新能源汽車補(bǔ)貼新政落地
3 月 26 日，財(cái)政部等四部委發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，對(duì)新能源乘用車、客車、貨車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求做了新的規(guī)定。
《通知》顯示，今年的新能源汽車補(bǔ)貼退坡力度進(jìn)一步加大。對(duì)于續(xù)航里程250 公里以下以及電池系統(tǒng)能量密度要求低于 125Wh/ kg 的純電動(dòng)乘用車取消補(bǔ)貼，而 2018 年，續(xù)航里程 250 公里以下的純電動(dòng)乘用車分別可享受 1.5 萬(wàn)元和 2.4 萬(wàn)元補(bǔ)貼。此外，今年續(xù)航 250 公里到 400 公里的純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼降低至 1.8 萬(wàn)元，續(xù)航 400 公里以上的補(bǔ)貼從上年 5 萬(wàn)元腰斬，降至 2.5 萬(wàn)元。新的補(bǔ)貼政策從 3 月 26 日起施行，其中， 3 月 26 日至 6 月 25 日為過(guò)渡期。
部分車企仍延續(xù)以往補(bǔ)貼政策
在該政策一經(jīng)落地，各新能源汽車企業(yè)對(duì)漲不漲價(jià)、怎么漲這個(gè)問(wèn)題做出了不一樣的應(yīng)對(duì)。
廣汽新能源推出了“全額補(bǔ)”計(jì)劃，在購(gòu)買廣汽旗下 GE3 530 和 GS4 PHEV 車型時(shí)，仍可以享受 9.07 萬(wàn)元和 3.3 萬(wàn)元的補(bǔ)貼；比亞迪方面也推出了相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，旗下的唐 DM 、宋 DM 、宋 EV500 等幾款熱銷車型，在 6 月 25 日之前享受全部 2018 年的補(bǔ)貼政策；蔚來(lái)方面也有動(dòng)作，傳出消息稱 3 月 31 日前，購(gòu)買現(xiàn)車或支付完成后按去年政策共享受 5.85 萬(wàn)元的優(yōu)惠，在 4 月 1 日到 6 月 25 日之間，按過(guò)渡期標(biāo)準(zhǔn)享受 4.05 萬(wàn)元的補(bǔ)貼。
補(bǔ)貼退坡不會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成過(guò)多影響
對(duì)于此次新政，廣汽新能源表示，補(bǔ)貼退坡雖然短期對(duì)行業(yè)造成了一定沖擊，但是長(zhǎng)期來(lái)看會(huì)加速市場(chǎng)格局的形成，讓有實(shí)力的企業(yè)有更好的市場(chǎng)環(huán)境。
據(jù)了解，2018 年，我國(guó)新能源汽車銷量為 125.6 萬(wàn)輛，增長(zhǎng) 61.7% 。在車市遇冷的消費(fèi)大環(huán)境下，國(guó)內(nèi)新能源汽車依然爆發(fā)出了強(qiáng)勁的動(dòng)力。
有業(yè)內(nèi)專家對(duì)此表示，國(guó)內(nèi)新能源汽車的市場(chǎng)正在逐年擴(kuò)大，而通過(guò)近幾年的淘汰和發(fā)展，存活下來(lái)的新能源汽車企業(yè)，制造技術(shù)相對(duì)成熟，成本也較往年有所降低，補(bǔ)貼退坡其實(shí)不會(huì)對(duì)新能源汽車的市場(chǎng)發(fā)展產(chǎn)生太大影響。
但是隨著越來(lái)越多的傳統(tǒng)車企逐漸推進(jìn)新能源汽車的研發(fā)，以及特斯拉國(guó)產(chǎn)化的到來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)格局仍面臨大變局。
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