據(jù)外媒報道，俄烏局勢升級后，住友電工(Sumitomo Electric)將把汽車線束生產(chǎn)從烏克蘭轉(zhuǎn)移到羅馬尼亞和摩洛哥。
住友電工已于2月底暫停烏克蘭西部工廠的生產(chǎn)，并將在羅馬尼亞和摩洛哥的工廠增加生產(chǎn)線?？紤]到即使俄烏之間的緊張局勢結(jié)束，住友電工恢復(fù)烏克蘭生產(chǎn)的可能性也很低，再加上地緣政治上的風(fēng)險，該公司決定全面整頓供應(yīng)鏈，而不是采取權(quán)宜措施。
線束是汽車的關(guān)鍵部件。每種車型連接器的設(shè)計和類型都不同，而且培訓(xùn)工人制作不同的連接器需要時間，因此，轉(zhuǎn)移生產(chǎn)非常困難。住友電工轉(zhuǎn)移生產(chǎn)的成本預(yù)計將超過100億日元(約5.3億元)，其客戶大眾可能會承擔(dān)部分轉(zhuǎn)移成本。
住友電工烏克蘭工廠有大約6,000名員工，占其歐洲工廠產(chǎn)量的10%左右，并為大眾Golf等車型提供線束，該公司將不會關(guān)閉該工廠。
德國汽車零部件供應(yīng)商Leoni已暫停在烏克蘭生產(chǎn)線束，據(jù)悉該公司也在與大眾商討轉(zhuǎn)移生產(chǎn)的事宜。
根據(jù)一家市場研究機(jī)構(gòu)最近的一份報告，烏克蘭線束年產(chǎn)量約為50萬至100萬輛。烏克蘭是歐洲市場主要的線束供應(yīng)地，俄烏局勢升級可能會影響到其他汽車制造商。由于線束和其他零部件短缺，大眾已暫?；驕p少德國和東歐等地區(qū)部分工廠的生產(chǎn)。鑒于歐洲局勢的不確定性，大眾計劃在北美和中國組裝更多的汽車。
由于新冠疫情導(dǎo)致的半導(dǎo)體短缺，世界主要汽車制造商的供應(yīng)鏈持續(xù)受到?jīng)_擊。許多公司通過使供應(yīng)商多元化以及使用現(xiàn)成的零部件來重塑供應(yīng)鏈。目前，越來越多的供應(yīng)商尋求將零部件工廠分散到東南亞國家，從而減少對中國的依賴。
由于勞動力成本低廉，波蘭、捷克等東歐國家也擁有眾多汽車零部件工廠。但俄羅斯與西方國家的緊張關(guān)系正迫使企業(yè)重組其在東歐的供應(yīng)鏈，以確保歐洲的生產(chǎn)和運(yùn)營。
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